Teknologi V-TEC
Teknologi V-TEC (Variable Timing and Lift Electronic Control), ditemukan oleh insinyur honda, ikuo kajitani, pertama kali digunakan untuk sepeda motor cbr400 tahun 1983. Honda cbr400 ini dapat menggerakan semua katup diatas RPM 8500. Karakter ini mirip sekali dengan teknologi V-TEC yang terdapat pada mobil, dimana cenderung bekerja pada RPM menengah keatas, seiring berjalan waktu teknologi ini terus disempurnakan hingga diterapkan pada Honda VFR800 tahun 2002, dimana semua katup terbuka pada putaran mesin RPM 6800. Teknologi V-TEC bertujuan unutk meningkatkan efisiensi pengisian atau masuknya campuran bahan bakar ke dalam silinder mesin 4 langkah, sehingga kemampuan meningkat di setiap putaran mesin. Selain itu juga menghemat bahan bakar serta mengurangi kebisingan suara mesin dan mengurangi polusi.
Sebagai acuan dasar dapat mememahami cara kerja Honda V-TEC pada mesin sepeda motor VFR800. Jenis mesin menggunakan DOHC (Doble Over Head Camsahft) dengan empat katup yang tidak bekerja secara bersamaan tetapi berdasarkan dari:
1. Putaran mesin; dua katup bekerja pada RPM 6800, diatas 6800 RPM ke empat katup bekerja semua
2. Temperatur pendingin cairan pendingin; dua katup persilinder sampai 65'C
Jika kondisi empat katup dipenuhi maka ECM akan mengaktifkan "spool solenoid valve" unuk mengalirkan tekanan minyak pelumas ke "slide pin" sehingga bergeser dan mengunci batang katup sehingga katup beroperasi semua. Sedangkan bila tidak terpenuhi "slide pin" akan berada pada posisi bebas sehingga walaupun camshaft menekan valave lifter tetapi tekananya tidak diteruskan oleh batang katup , operasi dua katup per silinder. Jadi kecepatan aliran udara tetap tinggi karena hanya satu katup masuk yang terbuka , dan dimana pada putaran tinggi, aliran udara sudah tinggi pemasukan campuran bahan bakar dan udara menjadi maksimal karena ada dua katup masuk yang terbuka
V-TEC pertama kali digunakan pada mobil Acura NSX pada tahun 1990, sport car pertama buatan Honda, teknologi ini menghasilkan peforma tinggi yang dibutuhkan sport car, namun tetap hemat bahan bakar. Teknologi V-TEC pun menjadi terobosanteknologi ramah lingkungan Honda Motor Co. V-TEC kemudian diterapkan pada roadster honda s2000 dan model lain-lain. Jadi kesimpulannya adalah bawha teknologi V-TEC adalah Katup yang bekerja secara penuh dalam kecepatan mesin tertentu yang bertujuan untuk menghemat bahan bakar serta mengurangi dampak polusi bagi lingkungan
Demikian artikel tentang teknologi V-TEC semoga informasi ini bermanfaat bagi para pembaca artikel ini
